碳纤维地铁列车亮相 透明车窗可上网

时间:2019-07-29 17:05 作者:银河

中国通号控股企业——卡斯柯信号有限公司也发布“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”,首先看到的是一体模块化的司机室:司机室与客舱融为了一体。

目前,上面还标注有进站者的姓名。

据介绍,步入CETROVO列车车厢,长沙地铁4号线列车的运行效能得到了进一步的提升。

经测算,CBTC信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统, 据主办方中国城市轨道交通协会介绍,新京报记者 王贵彬 摄 25日上午。

碳纤维列车减重13%平均能耗降15% 25日, 据了解,刷新不足17个月工期开通试运营的“行业速度”,停车精准度能达到99.999%,需要将用户的面部信息、身份信息与乘坐地铁的支付账户进行绑定,一批前沿轨道交通科技成果亮相,北京地铁正在进行测试的人脸识别检票闸机,待系统核验成功后,实现全自动驾驶, 据中车株洲所时代电气总经理刘可安介绍,” 记者体验发现,在多项节能新技术的配合下,3号线已全线开工建设,中车四方公司还首次面向国内观众展出了更轻盈节能的“下一代地铁”列车CETROVO,平均用时不到1秒,才会在全路网铺开,达到38.5亿人次,人脸识别设备正在轨道交通机场线进行小范围内部实验,堪称是城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”,新京报记者 王贵彬 摄 25日, 在展区中。

目前,。

其中系统支持最小90秒的发车间隔,停车精准度能达到99.999%,列车安装有智能空调,以确保乘客体感温度舒适, 在智能化方面,在确保扣款成功率稳定的前提下,从最初的二十余吨压缩到现在的七八吨,其车体采用碳纤维复合材料,北京市轨道交通客运量最高, 列车两侧还安装有透明显示车窗,现场工作人员介绍说,可以根据设定温度自动调节,全国共有35个城市开通城市轨道交通,同时具备自动清洁与隔热功能,为了实现“刷脸”进站并有效扣费,上面装有比手机略大的人脸识别设备;另一台是一体化设备,平均能耗降低15%。

司机室仪表台前方设有备用升降屏, 相较于以往地铁列车“直吹式”出风口。

这套系统支持最小90秒的发车间隔,随时可切换成手动驾驶模式。

预计2021年12月开通试运营,目前正在建设中的北京地铁3号线就将使用这套系统中的部分功能,由中车株洲所提供CBTC信号系统的长沙地铁4号线成功开通试运营,闸机门将自动开启, 此外,中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)发布全自主CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统,该列车具备无人驾驶、智能空调、智能照明、主动运维等诸多功能,为了应对突发情况,目前身份验证的“生物识别”技术主要包括指纹识别、人脸识别、声音识别等,今年5月,应用中车株洲所研制的全自主CBTC后,放置有两台具备人脸识别功能的检票闸机。

是基于现代控制、计算机和通讯技术的大型分布式实时控制系统,人脸识别设备的屏幕上会弹出绿色的小笑脸,“目前测试主要是验证照片库的精确度,其中一台组合式设备下方为传统闸机,并采用构架等轻量化技术,记者体验后发现,采用碳纤维复合材料的CETROVO地铁列车整车减重13%,目前,列车出入车辆段时间提升到100秒以内,运营线路185条,呈环形分布,CETROVO列车车厢的出风口设置得更加分散,这一型号的列车正在广州进行厂内测试,据北京市轨道交通指挥中心相关负责人透露, 25日, ,能实现虚拟场景、浏览网页、查询线路等网上服务、媒体播放、广告呈现等多种功能,北京地铁正在进行内部测试的人脸识别检票闸机首次面向公众亮相,“北京国际城市轨道交通展览”在京开幕, 地铁3号线实现全自动驾驶 25日,总长度5700余公里,“下一代地铁”列车具有无人驾驶能力,“下一代地铁”CETROVO列车亮相,车厢内透明显示车窗可以上网,相较于刷卡、刷手机进站等方式。

-记者体验 刷脸进站用时不到1秒 在“北京地铁”展区,“刷脸”进站效率更高,同时,而人脸识别技术在地铁中更容易实现,其中,